Estrada principal da Rota da Seda é aprovada pela Rússia - Geopolítica MundialGeopolítica Mundial
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publicado em:16/07/19 4:30 PM por: marcelo_mb_rj Notícias

A expansão da Rota da Seda está progredindo. A Rússia aprovou uma seção importante da rodovia Meridian, que depois ligará Xangai a Hamburgo. Mas especialistas russos são céticos sobre se a estrada é competitiva internacionalmente.

O presidente chinês Xi Jinping é considerado o principal protagonista do chamado projeto Rota da Seda, que visa expandir o poder econômico do império gigante. Em 2013, a Xi divulgou o enorme projeto, que expande as rotas de transporte internacionais de e para a China. E a soma envolvida é enorme: um investimento total de um trilhão de dólares está na sala, em outras palavras, investimentos que raramente foram história até agora.

Agora, o chefe de Estado chinês pode reivindicar um importante sucesso político. Porque a Rússia aprovou a construção de uma rota de rodovia com 1.250 quilômetros de extensão, que levará da fronteira do Cazaquistão à Bielorrússia. Faz parte da rodovia “Meridian”, que planeja conectar Xangai a Hamburgo e terá cerca de 12 mil quilômetros de extensão.

Isso também beneficiará a Alemanha da nova rota, que é considerada estrategicamente importante. Porque vai se estender por um quarto de toda a rodovia e constituir uma grande parte do projeto. Além disso, a rota é assumir bens internacionais, que até agora serão transportados pela rodovia trans-siberiana. Mas isso não é tudo: a rota não é apenas a competição por estradas locais, mas até mesmo o Canal de Suez.

Investidores se protegem contra riscos políticos

O custo é de 600 milhões de rublos (8,4 bilhões de euros) – recursos financeiros, que basicamente fornecem um grupo de investidores privados. Mas existe a possibilidade de que o estado ainda esteja envolvido no projeto – e com efeito retroativo. Por exemplo, as empresas receberam garantias estatais de longo alcance para cobrir os riscos, como escreve a imprensa russa – por exemplo, o diário russo Kommersant.

E as somas envolvidas não são pequenas. Segundo relatos, o grupo de investidores do grupo de investidores está exigindo 35 bilhões de rublos ou 500 milhões de euros por ano contra os riscos políticos envolvidos no projeto. Esse poderia ser o caso quando há divergências políticas entre os países envolvidos no projeto como um todo. Esta é uma indicação de que até mesmo os investidores não estão completamente convencidos do sucesso do projeto.

Especialista: “Frete marítimo ou aéreo pode ser mais lucrativo”

Além disso, os especialistas são bastante céticos – por exemplo, o economista Mikhail Blinkin da Escola de Economia de Moscou HSE: “Se uma transportadora envia mercadorias que não são facilmente quebradas e não precisam ser transportadas muito rapidamente, então ele deve escolher a rota marítima “O cientista acredita que a nova pista pode não ser bastante competitiva. “E quando se trata de mercadorias que precisam ser enviadas muito rapidamente, a empresa provavelmente escolherá a via aérea”, disse o especialista.

Conclusão: Os líderes do projeto “Silk Roads” deram um passo importante. Mas se tudo funciona bem após o comissionamento da seção, ainda não está claro. Enquanto os chineses estão avançando no desenvolvimento da Rota da Seda como um todo, levará muito tempo até que eles desenvolvam totalmente a rede de infra-estrutura.

Fonte: Deutsche Wirtschafts Nachrichten

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Source: DefesaTV





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